르노 캡처 런칭스 안내

유럽의 콤팩트 SUV 시장에서 6년 연속 판매 최고를 기록하고 있는 르노의 대표 모델입니다.캡처(CAPTUR) 국내 출시 행사가 어제 오늘 이틀간 더 케이모텔에서 진행됩니다.​

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디자인 너무 예쁘죠?​​​

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르노 캡처는 티볼리와 함께 국내 소형 SUV 시장을 주도했다고 해도 과언이 아닌 QM3 후속 모델입니다. 최근 출시된 XM3만큼의 크기로, 다소 이상할 수도 있지만 자동차 크기와 클래스로 따지면 XM3보다는 동생입니다.​​

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쌍둥이 동생까지는 아니더라도 서열로 따지면 1년도 안 돼 태어난 혼외자식이라고 생각하면 확인이 빨라요. 캡처는 프랑스 르노에서 태어났고 XM3는 국내 르노삼성에서 태어났기 때문입니다.​​

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재미있는 것은, 캡처 가격이 XM3보다 높다는 것입니다. 부족한차이긴하지만그래도다양한옵션을거의기본적으로적용하고있고수입차라는것을생각하면고개되는부분이기도합니다.* 캡처 가격 – 2413만원에서 2748만원까지 XM3 가격 – 1719만원에서 2532만원까지

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뭐가 XM3이고 뭐가 캡처인지 다시이해해보시겠습니까? 다른 그림 찾는 수준… wwww

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차후 별도 시승기에서 XM3와의 차이에 대해 자세히 설명드리도록 하겠습니다. 이건 마치 BMWX5랑 X6 중에 뭘 할까 고민하는 거랑 별로 다를 게 없는 것 같아요. 개인적인 디자인 선호도의 차이에 따라!

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약간 독특한 방식의 런칭 이벤트가 진행됩니다. 사회적 거리를 두는 데 준하는 마스크 착용과 함께 주차된 각 차량의 간격도 일정하게 벌려진 모습이 인상적이에요.​​​

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마치 카 극장에서 영화를 보듯, 신차 발표회를 캡처 안에서 볼 수 있도록 준비했어요.​​​

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공식 이벤트의 명칭은 Drive-in Theater 차량 내 라디오 주파수를 통해 음성을 듣고 스크린을 볼 수 있습니다.​​

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B, C 세그먼트가 강세인 유럽, 그리고 종합 판매량 2위를 달리고 있는 르노에 대한 설명이 있습니다. ​​​

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르노에서 조슈 엠블럼을 그대로 달고 있는 모습도 드물죠? ​​​

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2세대에서 완전히 풀체인지된 캡쳐는 최신 플랫폼을 사용하면서 전작보다 전장과 전폭 각각 105mm, 20mm 커져 동급 최대인 2열 레그룸 공간을 확보하고 있습니다.​​

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확실히 소형 SUV치고는 풍부한 공간… 어느 정도 준중형 세단 분의 뒷좌석 공간을 확보하고 있었다고 합니다. 여기에 화려한 베이지 시트를 적용하여 보다 넓게 보이는 시각적 효과까지!​​

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오늘 시승회를 겸한 런칭 이벤트로 제가 배정받은 차량은 ‘에디션 패리스’ 전용 회색 인테리어가 적용된 화려한 레더 시트였다고 합니다. 착석감도 좋고 고급스러워서 매우 만족도가 컸습니다.​​​

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그리고 공중부양 중인 기어박스, 우주선의 기어본처럼 생긴 아담한 레버까지 아주 멋진 실내 인테리어를 갖춘 르노 캡처… ​​​

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이미 XM3를 사 버린 분께는 죄송한 말씀이지만, 그것과는 비교할 수 없을 정도로 멋진 디테일을 가지고 있었습니다. 곧 국내에 출시되는데, 지난해 이탈리아 사르데냐 출장 때 먼저 경험한 전기자동차 조애에서 본 바로 그 변속 레버였습니다.​​

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그렇죠? 방실 상무님! wwww

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좀 더 르노 캡처에 대해 설명하자면, 전작 QM3와 같은 2톤짜리 루프와 유니크테일 램프 디자인으로 프랑스 특유의 감각적인 느낌을 잘 표현하고 있습니다. 이렇게 여러 곳에 모여있는 사진이 아니라 도로에서 보면 존재감이 더 돋보이죠.​​

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바로 이렇게!

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그리고 전작과는 비교가 안 될 정도로 멋있었어요. QM3가 여성스럽고 귀여운 이미지였다면 ‘캡처’는 장난꾸러기 남성이죠.​​

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XM3의 그것과 같은 18인치 꽃무늬 휠, 그래서 쌍둥이 자동차 같은 느낌이네요. ​​​

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짙은 보라색 어메시스트 블랙바디에 흰색 루프를 얹은 캡처의 이미지가 상당히 세련되어 있습니다. 차가 그렇게 작다는 느낌도 거의 없어요… 이 정도면 웬만한 준중형 SUV와 비교해 봐도 좋을 정도다!​​

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개인적으로는 소닉 레드와 블랙 투톤, 혹은 에투알 화이트 블랙 투톤이 가장 잘 팔리고 있는 것이 아닐까 생각합니다. ​​

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X색이 제일 별로야 (정확한 컬러네임은 아타카마 오렌지+블랙루프)

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음…그렇게 론칭 행사는 성공적인 사회적 거리를 두는 것과 함께 종료되었습니다.제 얼굴이 그려진 귀여운 엽서 선물을 받고 본격적인 시승기에 들어갑니다.​​​

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안녕! 여기는 프랑스 파리… ​​​

아니다 양재동 더 케이펜션입니다! 안전운전 하세요~~

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실제로 런칭 행사 후 잠시 타보는 시승회에서 시승기라는 말을 쓰기는 좀 그렇지만 그저 첫인상이 어땠는지 정도를 참고하면 될 것 같다. 조만간 별도의 시승기회가 있을 것 같으니까요.​​

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도로에서 한번 만난 캡쳐의 뒤편은 그야말로 섹시 그 자체였습니다. 스포티한 쿠페 형태로 주목받은 XM3가 주니어 QM6라고 불릴 정도로 익숙한 느낌이었다면, 캡처는 전혀 다르군요. ​​

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모든 것이 낯설어요.투톤루프외에는QM3도연상되지않습니다.그리고 빨랐어요!​​

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모르겠어요, XM3랑 확실히 같은 파워 트레인인데… 스포츠 모드에서 거의 휠스핀이 나올 정도로 빠른 반응을 보이는 캡처를 보고 적잖이 놀랐습니다. 이건 디젤이야, 가솔린이야? 2.0 터보 아니야?​​

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계기판의 RPM이 8000까지 있는 것을 보면 확실히 가솔린 모델이고, 국내에는 두 개의 트림만 운영되어 있으니 1.3리터 가솔린 터보에 게트록 7단 습식 DCT 변속기가 적용된 TCE260이 분명한데…

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초반 가속력에 이상이 없다. 왜 이 작은 엔진으로 그런 출력을 내는거야… 신기할 정도였어요.​​​

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확실히 고속도로에서 100킬로미터 이상 밟는 구간이라면, 일반 모드에서도 스포츠 모드에서도 사실 거기서 배기량의 한계도 있다고 합니다. 어떤 한계점 이상 속도를 내기가 어렵습니다…

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하지만 도심의 시내주행이라면.. 내가 슈퍼카다!라고 해도 될 만큼 엄청 빠르네요. 물론 XM3와 같은 파워 트레인인데, 어떤 세팅의 차이인지 혹은 제가 착각하고 있었는지 다음 시승기에서 다시 한 번 비교해보고 싶습니다.​​​

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자동 운전에 관한 ADAS 기능은 긴급 제동 보조와 함께 앞 차와의 간격에 맞게 크루징 해주는 정도까지입니다. 차선 이탈 시 핸들 진동으로 경고를 해 줍니다만, 만져 주지 않습니다. 아쉬웠던 부분…

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하지만 수입차인 만큼 국내 사양처럼 옵션을 선택하기 때문에 할인이 부풀리지 않는 장점도 있습니다. 그대로 기본형으로 만들거나 인텐스로 할까, 최상위 에디션 파리로 할까… 만 결정하면 됩니다.​​

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아직 타지 않았지만, 1.5D CI 디젤 모델도 매우 기대가 됩니다. 가솔린 모델은 일단 정숙하고, 일반 모드에서는 초반 가속감이 조금 둔한 느낌은 들었지만 불편한 정도는 아니었다.​​​

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저라면 항상 스포츠 모드로 다닐 것 같아요. 휠스핀을 주면 튕기는 재미가 장난 아니겠어요!가까운 곳에 르노 전시장이 있다면 꼭 체험해 보세요.~~~거짓말아니니까ㅋㅋㅋ

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잠시 후, 디테일한 시승기로 돌아옵니다.​​​

이만

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